【摘要】 本发明涉及增程式电动汽车动力系统。包括有混合励磁同步电机，电机内部包含永磁体和励磁线圈两个磁势源，同时也存在轴向磁路和径向磁路，轴向磁路中串接电励磁绕组；电励磁双凸极电机，电机定转子为凸极齿槽结构，定子上安装有集中电枢绕组和励磁绕组；混合励磁同步电机驱动系统与双凸极发电系统分别与系统控制总线连接，通过系统控制总线，实现了整车控制器和驱动系统和发电系统之间的通信，驱动系统和发电系统将系统状态控制信号发送至整车控制器，发电系统通过整车控制器获得驱动系统的运行状态信号，结合发电系统控制策略，实现对发电系统的输出功率控制。本发明提出了一种增程式电动汽车动力系统方案，达到了降低整车成本和增加续航里程又节能环保的目的。 【专利类型】发明申请 【申请人】英泰集团有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】225200 江苏省扬州市江都区小纪工业园 【申请人地区】中国 【申请人城市】扬州市 【申请人区县】江都区 【申请号】CN201210264786.9 【申请日】2012-07-30 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103568865A 【公开公告日】2014-02-12 【公开公告年份】2014 【IPC分类号】B60L15/00 【发明人】王振洲; 马祥根; 张卓然 【主权项内容】1.增程式电动汽车动力系统，其特征在于，包括有混合励磁同步电机，电机内部包含永磁体和励磁线圈两个磁势源，同时也存在轴向磁路和径向磁路，轴向磁路中串接电励磁绕组； 电励磁双凸极电机，电机定转子为凸极齿槽结构，定子上安装有集中电枢绕组和励磁绕组； 混合励磁同步电机驱动系统与双凸极发电系统分别与系统控制总线连接，通过系统控制总线，实现了整车控制器和驱动系统和发电系统之间的通信，驱动系统和发电系统将系统状态控制信号发送至整车控制器，发电系统通过整车控制器获得驱动系统的运行状态信号，结合发电系统控制策略，实现对发电系统的输出功率控制。 【当前权利人】英泰集团有限公司 【当前专利权人地址】江苏省扬州市江都区小纪工业园 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91321012763556410X 【被引证次数】2 【被他引次数】2.0 【家族被引证次数】2

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