【摘要】本发明公开了一种汽车座椅,包括头部枕靠部位,在头部枕靠部位设有凹槽,所述头部枕靠部位高度可调节。本发明提供的汽车座椅,结构简单,能够方便地收纳乘客的头发,同时能够让乘客更为舒适地倚靠在汽车座椅上,减少了乘客的旅途疲劳。 -官网【专利
【摘要】 本发明公开了一种基于盲信号处理技术的传导电磁干扰噪声软分离方法,属于传导电磁干扰噪声抑制领域。该方法先对两个电流探头进行探头频谱特性估计并进行补偿,再利用这两个电流探头和双踪示波器同时测量出电子系统火线和中线上的电磁干扰噪声时域信号,利用盲信号处理方法中的Fast ICA算法进行电磁干扰噪声盲分离,得到信号源矢量估计值,最后根据盲分离信号与共模或差模参考信号的最大互相关系数来判定分离信号的性质。本发明克服了使用射频变压器或功率分配器对共模、差模噪声进行硬分离的缺陷,分离精度高,实用性好,降低了成本。 【专利类型】发明授权 【申请人】南京邮电大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210003 江苏省南京市新模范马路66号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】鼓楼区 【申请号】CN201010103385.6 【申请日】2010-01-29 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101799494B 【公开公告日】2011-08-10 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN101799494B 【授权公告日】2011-08-10 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】G01R23/16; G01R31/00 【发明人】邱晓晖; 褚家美; 董颖华; 颜伟; 陆婋泉; 吴丹宁; 平云娟 【主权项内容】1.一种基于盲信号处理技术的传导电磁干扰噪声软分离方法,其特征在于包括如下步骤: (1)电流探头频谱特性估计 射频信号源经0°功分器产生两路相同的信号,一路直接送入双踪示波器的Ch1通道,另一路通过电流探头后连接50欧电阻负载,电流探头将其感应信号送入双踪示波器的Ch2通道,根据示波器的两个通道信号来估计该电流探头的频谱特性; 电流探头频谱特性估计步骤如下: A.电流探头频谱特性Hi(ω),i=1,2,i为两个电流探头编号,下同 用双踪示波器的Ch1通道信号作为激励源c(t),Ch2通道的电流探头感应信号作为响应ri(t),两者同时由双踪示波器采集到计算机,按下式对Hi(ω)进行估计: 其中:ω为角频率;t表示时间,下同;Ri(ω)和C(ω)分别为ri(t)和c(t)经傅立叶变换得到的频域值; B.电流探头频谱特性补偿 利用电流探头频谱特性的估计值 对相应的电流探头检测信号yi(t)在频域进行补偿:yi(t)经傅立叶变换得到其频域值Yi(ω),按下式进行补偿,得到电流探头频谱特性补偿后的频域信号: 再通过对Xi(ω)进行傅立叶反变换得出电流探头频谱特性补偿后的时域信号xi(t); (2)电磁干扰噪声测量 利用上述两个电流探头同时测量被测设备火线和中线上的电磁干扰噪声信号,并对这两个信号分别进行相应的电流探头频谱特性补偿,得到被测设备火线和中线上的电磁干扰时域噪声IO1(t)和IO2(t); (3)电磁干扰噪声盲分离 以IO1(t)、IO2(t)为传感器信号构成混合信号矩阵x(t)=[IO1(t)IO2(t)]T,以电磁干扰噪声的共模、差模信号ICM(t)、IDM(t)为独立源信号定义信号源矢量s(t)=[ICM(t)IDM(t)T,采用Fast ICA算法对混合信号矩阵x(t)进行盲信号处理,得到信号源矢量估计值: (4)共模、差模噪声信号性质判定 根据差模参考信号进行判定:将两个电容分别并联在火线与地线、中线与地线间,并将共模扼流圈直接接在火线与中线间,再用电流探头测量电路中的电磁干扰噪声,该电磁干扰噪声信号经电流探头频谱特性补偿后作为差模参考信号d1(t),然后估计两个盲分离得到的信号 和 分别与差模参考信号d1(t)的最大互相关系数,其中最大互相关系数较大的为差模噪声信号,另一个则为共模噪声信号; 根据共模参考信号进行判定:将一个电容并联在电路的火线与中线间,再用电流探头测量电路中的电磁干扰噪声,该电磁干扰噪声信号经电流探头频谱特性补偿后作为共模参 考信号d2(t),然后估计两个盲分离得到的信号 和 分别与共模参考信号d2(t)的最大互相关系数,其中最大互相关系数较大的为共模噪声信号,另一个则为差模噪声信号。 【当前权利人】南京邮电大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市新模范马路66号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】123200004260908590 【引证次数】5.0 【他引次数】5.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】18
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