【摘要】 一种带偏转机轮收放机构的飞机起落架，属于飞机起落架技术领域。它主要包括由起落架主支柱外筒(3)，缓冲器活塞杆(15)，上扭力臂(16)，下扭力臂(17)，轮毂(13)及轮胎(14)构成起落架主支柱的整体结构件；还包括由上锁撑杆(9)，下锁撑杆(10)，上侧撑杆(7)，下侧撑杆(8)，耳片(6)，第一套环(4)，第二套环(5)构成起落架的收放杆系；收放作动筒(S)与解锁作动筒(J)构成起落架的收放动力装置。本发明实现起落架斜前收放方式；同时该收放机构还实现轮胎绕缓冲器外筒轴线的旋转方式，令起落架收入机翼内部时轮胎旋转至水平，解决该起落架轮胎占用空间大的问题。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京航空航天大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210016 江苏省南京市白下区御道街29号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201010579259.8 【申请日】2010-12-09 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102020014A 【公开公告日】2011-04-20 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102020014B 【授权公告日】2012-11-21 【授权公告年份】2012.0 【发明人】聂宏; 印寅; 魏小辉; 樊蕊; 米滨 【主权项内容】一种带偏转机轮收放机构的飞机起落架，其特征在于：包括主支柱外筒(3)、收放作动筒(S)、第一套环(4)、第二套环(5)、耳片(6)、缓冲器活塞杆(15)、上侧撑杆(7)、下侧撑杆(8)、上锁撑杆(9)、下锁撑杆(10)、解锁作动筒(J)、上扭力臂(16)、下扭力臂(17)、轮毂(13)、轮胎(14)；其中上述主支柱外筒(3)由用于安装在机翼第一定位转轴上的主支柱旋转耳片(3‑1)和与主支柱旋转耳片(3‑1)轴线垂直的缓冲器外筒(3‑2)组成，主支柱旋转耳片(3‑1)上还固定连接着收放力臂杆(3‑3)；上述机翼第一定位轴(AB)与航向具有满足起落架斜前收放的夹角；上述收放作动筒的活塞杆(1)与上述收放力臂杆(3‑3)铰接；上述第一套环(4)、第二套环(5)从上到下依次分别通过轴套和轴承安装于缓冲器外筒(3‑2)上，且第一套环(4)和第二套环(5)都与缓冲器外筒(3‑2)同轴；缓冲器活塞杆(15)带活塞的一端装入缓冲器外筒(3‑2)内部并与其同轴形成起落架的缓冲机构；缓冲器活塞杆(15)带轮轴的一端与上述轮毂(13)固定连接；上述上侧撑杆(7)的一端通过耳片(6)与机翼第二定位转轴形成万向节连接，上侧撑杆(7)的另一端与下侧撑杆(8)的一端铰接，下侧撑杆(8)的另一端与第二套环(5)铰接；上述下锁撑杆(10) 的一端铰接于上侧撑杆(7)与下侧撑杆(8)的铰接处，下锁撑杆(10) 的另一端与上侧撑杆(9) 的一端铰接，上侧撑杆(9)另一端与第一套环(4)铰接；上述上侧撑杆(7)的杆部与下锁撑杆(10)的杆部之间还通过铰接放方式安装有解锁作动筒(J)；上述上扭力臂(16)一端与第二套环(5)铰接，上扭力臂(16)的另一端与下扭力臂(17)的一端铰接，下扭力臂(17)的另一端与缓冲器活塞杆(15)铰接；上述机翼第二定位转轴轴线(CP)、机翼第一定位转轴轴线(AB)和缓冲器外筒轴线(DP)交汇于同一点(P)；上述解锁作动筒(J)、上侧撑杆(7)、下侧撑杆(8)、上锁撑杆(9)、下锁撑杆(10)位于同一平面内。 【当前权利人】南京航空航天大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市白下区御道街29号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466006826U 【被引证次数】TRUE 【家族被引证次数】TRUE

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