【摘要】 本发明公开了一种独立压缩、进气热力学参数可控的自由活塞发动机，在气缸内做往复直线运动的活塞与直线电机动子相连接构成系统的运动部件，弹性元件支承在运动部件下部，电磁驱动配气机构安装在气缸顶部，由系统控制器控制其开启/关闭动作完成进气与排气；驱动模块、蓄能元件完成电能的转换及储存，并由系统控制器控制；进气及压缩模块通过管路与气缸相连，电磁驱动配气机构控制调节进入气缸的工质质量，由于取消发动机自身的进气与压缩冲程，使发动机由原来的四冲程完成一个工作循环，改变为准二冲程完成一个工作循环，有利于提高自由活动塞发动机的功率密度，工作循环数可以提高近1倍，同时通过控制进气热力学参数，改善发动机节能环保性能。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京理工大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210094 江苏省南京市孝陵卫200号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201010556925.6 【申请日】2010-11-24 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101979852A 【公开公告日】2011-02-23 【公开公告年份】2011 【IPC分类号】F02B71/04 【发明人】常思勤; 徐照平; 林继铭 【主权项内容】一种独立压缩、进气热力学参数可控的自由活塞发动机，其特征在于，包括由空气压缩机[6]、压力调节装置[7]、稳压箱[8]、温度调节装置[9]构成的进气及压缩模块和电磁驱动配气机构[1]、活塞[2]、直线电机动子[3]、直线电机定子[4]、弹性元件[5]、系统控制器[10]、驱动模块[11]、蓄能元件[12]；在气缸内做往复直线运动的活塞[2]与直线电机动子[3]相连接构成系统的运动部件，弹性元件[5]支承在运动部件下部，电磁驱动配气机构[1]安装在气缸顶部，由系统控制器[10]控制其开启/关闭动作完成进气与排气；驱动模块[11]、蓄能元件[12]完成电能的转换及储存，并由系统控制器[10]控制；空气压缩机[6]、压力调节装置[7]、稳压箱[8]、温度调节装置[9]构成的进气及压缩模块通过管路与气缸相连，电磁驱动配气机构[1]控制调节进入气缸的工质质量。 【当前权利人】南京理工大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市玄武区孝陵卫200号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466007597C 【引证次数】5.0 【被引证次数】7 【自引次数】1.0 【他引次数】4.0 【被自引次数】3.0 【被他引次数】4.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】7

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