【摘要】 铁路客车整体式底架牵引梁，其主板上方沿枕梁侧至端梁侧依次设置第一、第二上翼面，下方沿枕梁侧至端梁侧依次设置第一、第二、第三、第四下翼面，上、下翼面向外弯折且与主板垂直，相邻翼面处开设槽口，第一、第二上翼面的相邻端面以及第三、第四下翼面的相邻端面分别焊接固定，第一、第二下翼面之间以及第二、第三下翼面之间分别通过第一、第二补板焊接连接固定。本牵引梁采用整体式结构，通过整料折弯成型，因此，牵引梁质量有了很大的提高。由于减少了焊缝长度，降低了焊接变形，节省了专用工装、卡具；整个零件采用数控切割机整体下料，所有孔距尺寸均得到了保证；很大程度上提高了工作效率，且降低了成本。 【专利类型】发明申请 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】210031 江苏省南京市浦珠北路68号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】浦口区 【申请号】CN201010555714.0 【申请日】2010-11-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102069817A 【公开公告日】2011-05-25 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102069817B 【授权公告日】2012-09-26 【授权公告年份】2012.0 【发明人】何伯庆; 谢秉顺; 丁亚萍; 廖冬冬; 张勇; 鲁万彪; 刘建军 【主权项内容】铁路客车整体式底架牵引梁，其特征在于：包括竖直的主板，所述主板的枕梁侧与枕梁高度相等，主板的端梁侧与端梁高度相等，主板上方沿枕梁侧至端梁侧依次设置第一、第二上翼面，所述主板下方沿枕梁侧至端梁侧依次设置第一、第二、第三、第四下翼面，上、下翼面向外弯折且与主板垂直，相邻翼面处开设槽口，所述第二上翼面的宽度与第四下翼面宽度相等，主板在第一、第二上翼面的连接位置向外侧弯折，所述第一、第二上翼面的相邻端面以及第三、第四下翼面的相邻端面分别焊接固定，第一、第二下翼面之间以及第二、第三下翼面之间分别通过第一、第二补板焊接连接固定。 【当前权利人】中车南京浦镇车辆有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市江北新区泰山园区浦珠北路68号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】9 【被自引次数】8.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】9

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