【摘要】 一种基于CPCI总线技术的双机热备系统切换的实现方法，其特征是它包括以下步骤：首先，为车头和车尾的驾驶室安装一台ATP和两台ATO，ATP为3取2架构，两台完全相同的ATO设备(ATO1、ATO2)互为热备；其次，列车正常运行时只有列车运行前方的车头驾驶室的ATP/ATO工作，车尾驾驶室不加电，当列车进入折返区域时，原前进方向的车头驾驶室司机通过按驾驶台上的“AR”键接通车尾驾驶室的ATP/ATO工作，车头和车尾的驾驶室中的ATP/ATO交换信息，按行驶方向交换驾驶权，原车尾驾驶室换向后变为车头驾驶室，并切断原车头驾驶室ATP/ATO的电源；第三，单套ATO冗余自动切换采用双机互备的热备方式。本发明系统硬件配置简单，系统成本较低，接口丰富，便于测试与调试。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京恩瑞特实业有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】211110 江苏省南京市江宁开发区将军大道39号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】江宁区 【申请号】CN201010573856.X 【申请日】2010-12-06 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102001348A 【公开公告日】2011-04-06 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102001348B 【授权公告日】2012-05-23 【授权公告年份】2012.0 【IPC分类号】B61L27/04; G06F11/16 【发明人】项小淳 【主权项内容】一种基于CPCI总线技术的双机热备系统切换的实现方法，其特征是它包括以下步骤：    首先，在列车头尾驾驶室各安装一套ATP/ATO装置，每套装置由一台ATP和两台ATO组成；ATP为3取2架构，两台完全相同的ATO设备(ATO1、ATO2)互为热备；每台ATO内均采用基于CPCI总线的CPU板，计算速度曲线和管理接收到的数据，并提供以太网接口；所有输入和输出模块通过CPCI总线与主板进行信息交换；其次，列车正常运行时只有列车运行前方的车头驾驶室的ATP/ATO工作，车尾驾驶室不加电，当列车进入折返区域时，原前进方向的车头驾驶室司机通过按驾驶台上的“AR”键接通车尾驾驶室的ATP/ATO工作，车头和车尾的驾驶室中的ATP/ATO交换信息，按行驶方向交换驾驶权，原车尾驾驶室换向后变为车头驾驶室，并切断原车头驾驶室ATP/ATO的电源；第三，单套ATO冗余自动切换采用双机互备的热备方式，热备切换操作分为应用层和底层硬件两层；在应用层，主从机通过RS422串行接口发送心跳报文，由CPU监督对端的工作状态；一旦出现应用层的程序不正常时，系统软件本身无法切换设备的输出，此时在底层硬件通过CPLD的逻辑来实现对对端的监控，主从两端通过硬件电路得到对端的工作状态。 【当前权利人】南京恩瑞特实业有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市江宁开发区将军大道39号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】913201157453964682 【引证次数】5.0 【被引证次数】35 【他引次数】5.0 【被自引次数】5.0 【被他引次数】30.0 【家族引证次数】5.0 【家族被引证次数】35

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