【摘要】 一种高刚性驱动桥，其特点是在驱动桥壳体内有至少两个内支承塔子，其分布驱动桥壳体的几何中心轴线两旁；所述的内支承塔子是分别与安装在托架上的配合。其优点是主传动的托架总成的安装方式由悬臂梁结构改为两端支承结构，在载荷的作用下，主传动的托架总成产生的变形大大降低，避免主传动的托架总成弯曲变形超过其承受的应力而损坏等；保证主动螺旋锥齿轮和大螺旋齿轮的正常啮合，保证它们已调整到正常间隙，降低偏向载荷，提高主动螺旋锥齿轮和大螺旋锥齿轮可靠性；主传动的托架总成会产生的变形大大降低，使半轴和半轴齿轮产生的额外弯矩大大地降低，提高半轴和半轴齿轮及差速器的可靠性等。 【专利类型】实用新型 【申请人】石光林; 陆维钊; 陆业钊 【申请人类型】个人 【申请人地址】545005 广西壮族自治区柳州市东环路268号广西工学院机械系 【申请人地区】中国 【申请人城市】柳州市 【申请人区县】柳江区 【申请号】CN201020234554.5 【申请日】2010-06-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201792740U 【公开公告日】2011-04-13 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201792740U 【授权公告日】2011-04-13 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60K17/04; B60B35/12 【发明人】石光林; 陆维钊; 陆业钊 【主权项内容】一种高刚性驱动桥，包括有驱动桥壳体(3)、半轴(1)和主传动，主传动包含托架(42)，轴承盖(4)通过螺栓(15)和垫片(16)安装在托架(42)上成为托架总成，轴承座(37)上装主动螺旋锥齿轮(29)，大螺旋锥齿轮(11)和主动螺旋锥齿轮(29)啮合，差速器两端装有圆锥滚子轴承(5)并装在托架总成上，其特征在于在驱动桥壳体(3)内有至少两个内支承塔子(3.1)，其分布驱动桥壳体的几何中心轴线两旁，所述的内支承塔子(3.1)是分别与安装在托架(42)上的轴承盖(4)相配合。 【当前权利人】石光林; 陆维钊; 陆业钊 【当前专利权人地址】广西壮族自治区柳州市东环路268号广西工学院机械系; ; 【被引证次数】1 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】1

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