【摘要】 一种电动公交车大功率高容量锂电池，极片采用隔膜夹片方式生产，自动化流水线作业，减少了电池组装过程中的手工操作，提高了电池生产的一致性，减少了人为因素对电池质量的影响。电芯堆采用的制作材料、方式及热敏保护装置、双端子设置，防止因公交车振动或者受外力机械冲击等引起的极片窜动而产生上下层极片接触短路等现象的发生，均衡分散外端子的受力，电池在公交车运行中安全、稳定，降低故障率，效率高，且耐电解液、抗老化，有利于散热，解决了公交车锂电池由单体电池经串并联成组连接产生的问题。电池体积小、高容量、功率大，每一只电池都具有安全保护装置，制造简单、方便，能高倍率放电，提高电池的容量，具有动态的安全性、可靠性、稳定性，循环寿命。 【专利类型】发明申请 【申请人】中大工业集团公司; 广州捷力新能源科技有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】224007 江苏省盐城市开放大道100号 【申请人地区】中国 【申请人城市】盐城市 【申请号】CN201010132999.7 【申请日】2010-03-26 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102201593A 【公开公告日】2011-09-28 【公开公告年份】2011 【IPC分类号】H01M10/052 【发明人】陈疆; 徐连宽; 马宪; 张力; 谢毅 【主权项内容】1.电动公交车大功率高容量锂电池，含有正极铝极片、负极铜极片、正极片铝包、负极片铜包、同向铜包正极铝极片堆、同向铝包负极铜极片堆、反向铜包正极铝极片堆、反向铝包负极铜极片堆、热敏保护装置、铝端子、铜端子、电芯堆、加强筋、大功率高容量锂电池，其特征是：正极铝极片，即正极片，呈方形或长方形或椭圆形或环形状，由优质材料铝箔，活性物质LiFePO4、LiNiCO2、LiMn2O4、LiMnNiCoO2、Li3V2(PO4)3及以硅酸亚铁锂(Li2FeSiO4)为代表的Li2MSiO4(M为Co，Ni，Fe，Mn等过渡金属元素)新型正极材料嵌锂氧化物与导电剂形成混合物，再将粘结剂制成胶液，与此混合物按工艺要求进行搅拌制成浆料，然后涂抹在铝箔上制成，上边有两个或多个相同形状的铝极耳；负极铜极片，即负极片，呈方形或长方形或椭圆形或环形状，是由优质材料铜箔，负极活性物质：合金材料、无定形锡基复合氧化物、碳-石墨材料、零应变材料LiTi5O12与导电剂形成混合物，再将粘结剂制成胶液，与此混合物按工艺要求进行搅拌制成浆料，然后涂抹在铜箔上制成，上边有两个或多个相同形状的铜极耳，负极片与正极片形状相同、尺寸相等或略大一点，将正负极片两侧分别覆膜、整平，形成正极片铝包或者负极片铜包，将正极片铝包与负极片进行极耳同向交错堆叠，形成同向铝包负极铜极片堆，将正极片铝包与负极片进行极耳反向交错堆叠形成反向铝包负极铜极片堆，负极片铜包与正极片进行极耳同向交错堆叠形成同向铜包正极铝极片堆，负极片铜包与正极片进行极耳反向交错堆叠形成反向铜包正极铝极片堆，同向或者反向铝包负极铜极片堆与同向或者反向铜包正极铝极片堆总称为电芯堆，将电芯堆装入长方体壳体内，同向壳体的顶部一端设有两个极柱，分别为铝极柱、铜极柱，反向壳体的两顶端分别设有两个极柱，一端为铝极柱、另一端为铜极柱，电芯堆的铜极耳、铝极耳与壳体顶部的铜极柱、铝极柱对应装配，在铜极柱和铝极柱底端均设有热敏保护装置，壳体表面设有加强筋，构成了一种电动公交车大功率高容量锂电池； 【当前权利人】中大工业集团公司; 广州捷力新能源科技有限公司 【当前专利权人地址】江苏省盐城市开放大道100号; 【专利权人类型】集体所有制; 有限责任公司 【统一社会信用代码】91320913140226589D; 91440105695156705X 【引证次数】7.0 【被引证次数】3 【他引次数】7.0 【被他引次数】3.0 【家族引证次数】7.0 【家族被引证次数】3

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