【摘要】 全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件涉及电磁机械式的全地形车差速后桥切换机构领域。切换扭簧(1)上部和切换芯棒(3)的切换芯棒球头(14)分别置于切换杆(2)上部后侧和前侧，切换芯棒(3)穿装在切换棒套(8)内，并穿过摇臂(12)芯棒槽(18)，穿装在圆柱销(11)上的摇臂(12)安装在转换器壳体(13)的摇臂安装槽(30)内，转换器盖(7)由螺栓(6)安装在转换器壳体(13)上，空心外螺纹柱(25)通过垫片(4)和安装螺母(5)安装在后桥上；电磁阀体(10)安装在转换器壳体(13)左下部，电磁阀伸缩头(38)伸入在摇臂安装槽(30)内。本实用新型能可靠地进行差速切换，操作方便。。 【专利类型】实用新型 【申请人】江苏林海动力机械集团公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】225300 江苏省泰州市海陵区泰九路14号 【申请人地区】中国 【申请人城市】泰州市 【申请人区县】海陵区 【申请号】CN201020661064.3 【申请日】2010-12-15 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201963838U 【公开公告日】2011-09-07 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201963838U 【授权公告日】2011-09-07 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】F16H48/20; F16H48/30; F16H49/00; F16H63/30 【发明人】黄玉军; 高峰; 陈玉梅 【主权项内容】全地形车差速后桥用电磁阀体转换器组件，它由切换扭簧(1)、切换杆(2)、切换芯棒(3)、转换器盖(7)、切换棒套(8)、圆柱销(11)、摇臂(12)、转换器壳体(13)和电磁阀体(10)组成，其特征在于切换扭簧(1)上部的切换扭簧环形圈放置在切换杆(2)的左右切换扭簧环形圈支承臂(40)后部；切换芯棒(3)的切换芯棒球头(14)位于切换杆(2)的左右切换扭簧环形圈支承臂(40)前部，切换芯棒(3)的芯棒本体(16)穿过摇臂(12)的芯棒槽(18)，切换芯棒(3)的芯棒本体(16)下部穿装在切换棒套(8)的切换芯棒穿装槽(22)内，切换芯棒(3)的芯棒外螺纹柱(17)安装在切换棒套(8)的内螺纹柱(23)内，切换棒套(8)下端被锁紧螺母(9)锁定在芯棒外螺纹柱(17)下端；摇臂(12)位于转换器壳体(13)的摇臂安装槽(30)内，在摇臂(12)的圆柱销孔(19)内穿装有圆柱销(11)，摇臂(12)的芯棒槽(18)下侧壁与切换棒套(8)的摇臂接触端(21)接触；在转换器壳体(13)左右两端的转换器盖安装座(26)上通过螺栓(6)安装有转换器盖(7)，转换器壳体(13)的空芯外螺纹柱(25)通过垫片(4)和安装螺母(5)安装在全地形车后桥上，在转换器壳体(13)右侧下部的油封安装孔(28)内安装有油封，在转换器壳体(13)左侧下部的内螺纹安装柱(29)内安装有电磁阀体(10)的外螺纹柱(37)；电磁阀体(10)的电磁阀伸缩头(38)伸入在转换器壳体(13)的摇臂安装槽(30)内，电磁阀体(10)的圆柱体安装柱(36)上端面与转换器壳体(13)左侧下部外壁相接触。 【当前权利人】江苏林海动力机械集团公司 【当前专利权人地址】江苏省泰州市海陵区泰九路14号 【专利权人类型】国有企业 【引证次数】2.0 【被引证次数】3 【自引次数】2.0 【被自引次数】2.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】2.0 【家族被引证次数】3

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