【摘要】 本发明涉及一种用于直升机液压系统中的等边多面体焊接变形控制方法。本发明采用专用夹具将管接头固定并对焊缝的收缩变形量进行补偿，利用分步焊接的方法进行焊接，在焊接过程中，采用可行范围内较小的焊接电流，使焊接过程中输入线能量少，由于，可行范围内较小的电极，使焊接电流能量相对集中，对需焊接部分集中、快速加热，减少了热影响区面积，缩短了接头在敏化区停留时间；焊接过程中，所采用的冷却方式，降低接头在敏化区停留时间，而且缩短了接头整体冷却时间；在分层焊接中采用对称焊，面在组装焊接中采用分散焊接的方式，使得环件组件不但变形量最小，而且达到了所有导管长度控制在所要求的范围之内。 【专利类型】发明申请 【申请人】昌河飞机工业(集团)有限责任公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】333002 江西省景德镇市朝阳路539号 【申请人地区】中国 【申请人城市】景德镇市 【申请人区县】珠山区 【申请号】CN200610120255.7 【申请日】2006-11-13 【申请年份】2006 【公开公告号】CN106342018B 【公开公告日】2011-08-03 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN106342018B 【授权公告日】2011-08-03 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B23K101/10; B23K37/02; B64C13/36 【发明人】张有富; 艾友庆; 赵兴德; 石昌明 【主权项内容】1.一种直升机液压系统的等边多面体焊接变形控制方法，其特征是，一、分层焊接， 1)将第一层的五个管接头分别装夹在夹具上，并在管接头与夹具内侧定位件间各加一块厚度为1～1.5mm的垫片； 2)以6～8L/min的正面气流量加热待焊接管接头和导管至熔化，以对称焊的方式，将其中一个管接头与导管一端焊接，然后，再焊接与其相对称面的管接头与导管，焊接电流控制在45～55A，焊透率为35～60％，导管焊脚尺寸为4～7mm，同时，以4～5L/min的反面气流对焊接完成后的管接头和导管冷却； 3)待六个管接头与四根导管焊接完后，以4～5L/min的反面气流继续对焊接完成后的管接头和导管冷却10-15秒； 4)按照上述三个步骤分别焊接另外层的管接头与导管； 二、组装焊接， 1)将往复阀组件夹装在夹具的第六个夹点上； 2)以6～8L/min的正面气流量加热待焊接管接头和立柱管至熔化，将在管接头的上方与立柱管的一端焊接，立柱管的另一端与另一层的管接头的下方焊接，焊接电流控制在45～55A，焊透率为35～60％，导管焊脚尺寸为4～7mm，同时，以4～5L/min的反面气流对焊接完成后的管接头和立柱管冷却； 3)焊接导管，以第六个管接头为基点，a.首先，在第六个管接头相邻面的第二层的管接头上焊接导管的一端，b.分别在第六个管接头另外的相邻面的第一层和第三层的管接头上焊接导管，c.将相邻面第二层管接头焊接的导管的另一端与第六个管接头焊接，d.分别将另外的相邻面第一层和第三层的管接头焊接的导管的另一端与第六个管接头焊接，焊接的工艺条件与分层焊接和组装焊接相同。 【当前权利人】昌河飞机工业(集团)有限责任公司 【当前专利权人地址】江西省景德镇市朝阳路539号 【专利权人类型】有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 【统一社会信用代码】91360200158261614C 【引证次数】1.0 【被引证次数】1 【自引次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】1.0 【家族被引证次数】1

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