【摘要】 一种用于三轮汽车发动机后置、后轮驱动的传动 系统, 它由装在一个壳体的发动机、离合器、变速器、差速器结 成一个动力总成构成, 发动机曲轴一端连接离合器, 通过离合器 带动变速器转动, 变速器齿轮带动差速器, 差速器将动力通过输 出轴套、传动轴、输入轴套驱动车轮, 该传动系统还采用了独立 悬挂系统。优点 : 结构简单、紧凑、占空间小、重量轻、易维修、 保养。由于采用了独立悬挂, 故车辆行驶平稳、安全可靠。 该数据由<>整理 【专利类型】实用新型 【申请人】天津市港田摩托车技术研究所 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】300350天津市津南区双港镇海河湾村 【申请人地区】中国 【申请人城市】天津市 【申请人区县】津南区 【申请号】CN98248055.5 【申请日】1998-11-06 【申请年份】1998 【公开公告号】CN2344212Y 【公开公告日】1999-10-20 【公开公告年份】1999 【授权公告号】CN2344212Y 【授权公告日】1999-10-20 【授权公告年份】1999.0 【IPC分类号】B60K17/00 【发明人】齐桂荣 【主权项内容】1、一种用于三轮汽车的传动系统，它包括发动机、离合器、变速器、差速器、 发动机安装在三轮汽车的后部车架上，其特征是发动机(1)离合器(3)、变速器(12)， 差速器(8)装在一个壳体(2)内，结成一个动力总成，壳体内上部装有发动机，发 动机曲轴(10)一端连接着冷却风扇(9)和磁电机(11)，另一端装有离合器，离合 器从动盘小齿轮(4)与一齿轮(5)啮合，该齿轮连接着变速器，变速器中的一个齿轮 与大齿轮(7)啮合，大齿轮连接着差速器，差速器两端输出轴通过输出轴套(15)分 别连接着两根两端呈球形的传动轴(13)，每根传动轴另一端与输入轴套(16)连接， 输入轴套另一端连接在车轮轮毂法兰(17)上，传动轴和输出轴套、输入轴套的连 接是万向节结构，在传动轴两端各套装有防尘罩(14)，输入轴套上装有一个拖拉 臂(18)，一根穿过车架上多个孔的轴(23)将拖拉臂另一端与另一侧的拖拉臂连接 起来； 本传动系统还有减震装置，它包括一端与固接在拖拉臂上的减震支板(22)连 接的液压减震器(19)、套在液压减震器外边的弹簧(20)和套在液压减震器顶部的 减震胶垫(21)组成，液压减震器的另一端连接在车架相应高度的吊耳(24)上，传 动轴和输出轴套、输入轴套的连接及减震装置构成独立悬挂系统。 【当前权利人】天津市港田摩托车技术研究所 【当前专利权人地址】天津市津南区双港镇海河湾村 【专利权人类型】集体所有制 【引证次数】1.0 【被引证次数】2.0 【他引次数】1.0 【被他引次数】2.0 【家族引证次数】1.0 【家族被引证次数】2.0

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