【摘要】 冲击碾压已成路基是提高路基强度, 减少路基工 后沉降的新技术、新工艺。其要点是采用25KJ高能量冲击压 实机, 在已完成的路基上进行冲击碾压的连续作业, 随着冲击碾 压遍数的增加, 使路基由上至下碾压而增加密实度, 形成厚 1.0～1.5m的冲碾均匀加固层。本项技术方法简便快速, 省工省 时, 提高路基质量、延长路面使用寿命, 大大降低工程费用。 【专利类型】发明申请 【申请人】杨世基 【申请人类型】个人 【申请人地址】100088北京市西土城路8号交通部公路科学研究所 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN98125050.5 【申请日】1998-11-30 【申请年份】1998 【公开公告号】CN1214392A 【公开公告日】1999-04-21 【公开公告年份】1999 【授权公告号】CN1141447C 【授权公告日】2004-03-10 【授权公告年份】2004.0 【IPC分类号】E01C3/00 【发明人】杨世基 【主权项内容】独立权利要求如下： 冲击碾压已成路基是提高路基强度与稳定，加快公路建设，确保工程质量 的一种创新技术。其要点是采用25KJ高能量冲击压实机，在已完成的路基上进 行冲击碾压的连续作业，随着冲击碾压遍数的增加，使路基由上至下碾压而增 加密实度，形成厚1.0～1.5m的加固层，完成优质路基的强度与稳定性要求。 冲击式压实机作业时，在半空间表面上竖向冲击能传给地基的能量是由压 缩波(P波)、剪切波(S波)和瑞利波(R波)联合传播的。压缩波的质点 运动是属于平行于波阵面方向的一种推拉运动，它使土粒错位；剪切波的质点 运动引起和波阵面方向正交的横向位移；而瑞利波的质点运动则是由水平和竖 向分量所组成。剪切波和瑞利波的水平分量使土颗粒间受剪，可使土得到密 实。其冲击压实功能反映的击实标准大于目前国际上修正葡氏击实标准，所产 生的高能量冲击功能使路基进一步密实坚固稳定，施工快速均匀，省工省时， 大大降低工程费用。 【当前权利人】蓝派冲击压实技术开发(北京)有限公司 【被引证次数】5.0 【被他引次数】5.0 【家族被引证次数】8.0

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