【摘要】 一种汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，将经中频无氧化感应加热处理的钢管挤压、镦粗、拔长至轴头要求的尺寸形状；然后在所述钢管中部位置开槽；所述钢管放置驱动桥桥壳琵琶孔成型设备的导程槽中，锁紧，启动两液压泵向所述钢管的两端头施加轴向压力，使桥管中部(截面较小的部分)处于变形的临界状态，引导柱向下移动破坏了桥管中部轴向力的平衡，并产生了径向分力，径向力使得桥管中部的材料向外扩展延伸，至预定尺寸。本发明生产工艺简单，容易操作，桥壳没有直接贯通焊缝不需要轴头焊接，解决了桥壳变形和漏油问题；采用了热处理调质工艺，提高了桥壳材料的综合机械性能，增加了桥壳的强度和刚度，提高了桥壳的承载能力和可靠性和耐疲劳性。 【专利类型】发明申请 【申请人】湖北奥德车桥有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】441400 湖北省襄樊市宜城市楚都大道 【申请人地区】中国 【申请人城市】襄阳市 【申请人区县】襄城区 【申请号】CN201210298021.7 【申请日】2012-08-21 【申请年份】2012 【公开公告号】CN103624482A 【公开公告日】2014-03-12 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN103624482B 【授权公告日】2016-05-11 【授权公告年份】2016.0 【IPC分类号】B23P15/00; C21D1/25; C21D9/08 【发明人】李迎春; 邱彤; 吴险峰 【主权项内容】一种汽车驱动桥整体桥壳的成型方法，其特征在于：该方法包括下列工序取材：取无缝钢管为制备汽车驱动桥整体桥壳的基材；中频无氧化感应加热：将上述钢管放入感应加热器中，设备中频无氧化感应加热1100℃－1250℃，感应加热节拍为3－4分钟；轴头成型：将经中频无氧化感应加热处理的钢管送至汽车驱动桥整体桥壳的轴头成型机的主轴内腔内，将中频无氧化感应加热处理的钢管定位、卡紧，随轴头成型机主轴转动；模具箱内模具沿轨道进入经中频无氧化感应加热处理的钢管的两轴端，挤压、镦粗、拔长至轴头要求的尺寸形状；圆管推方：将两端带有轴头的钢管的圆形中央部分经过冷轧机冷轧成方管；开槽：在所述两端带轴头的钢管中部位置开槽；琵琶孔成型：所述两端带轴头的钢管放置驱动桥桥壳琵琶孔成型设备的导程槽中，锁紧，启动两液压泵以油缸轴向预压力200±20T，向两端带轴头的钢管的两端头施加轴向压力，使桥管中部处于变形的临界状态，导柱向下移动，进入钢管中部开槽位置，破坏了桥管中部轴向力的平衡，并产生了径向分力，径向分力使得桥管中部的材料向外扩展延伸，至预定尺寸形状。782461dest_path_image001.jpg, 177670dest_path_image002.jpg, 2012102980217100001dest_path_image003.jpg, 54359dest_path_image004.jpg, 2012102980217100001dest_path_image005.jpg, 876821dest_path_image006.jpg 【当前权利人】李迎春 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】91420684553926145C 【引证次数】9.0 【被引证次数】12 【他引次数】9.0 【被他引次数】12.0 【家族引证次数】9.0 【家族被引证次数】12

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