【摘要】 一种侧开式车厢的厢门锁定机构，属于货运车辆领域。包括厢体，厢体的侧面具有厢门门体，在厢门门体的下沿两端各固定拉钩，拉钩由第一、第二拉钩臂和锁钩轴构成，厢门锁定机构包括锁钩、拉簧调节座、拉杆、改向装置和液压装置，拉簧调节座设置在拉杆的中部，拉杆朝向拉钩的一端与锁钩的中部连接，锁钩的一端构成锁钩头，锁钩头与锁钩轴配合，拉杆朝向改向装置的一端与改向装置连接，改向装置连接在车厢底梁上，且与液压装置连接，特点：厢门锁定机构还包括锁钩座，锁钩座在对应于锁钩的位置与车厢底梁固定，且锁钩座构成有锁钩座腔，锁钩对应于锁钩座腔内，锁钩的另一端与锁钩座连接。优点：保障厢门门体可靠锁定而杜绝货物窜出。。数据由整理 【专利类型】发明授权 【申请人】常熟华东汽车有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】215512 江苏省苏州市常熟市通港工业园区泰光路8号 【申请人地区】中国 【申请人城市】苏州市 【申请人区县】常熟市 【申请号】CN201210427004.9 【申请日】2012-10-31 【申请年份】2012 【公开公告号】CN102910213B 【公开公告日】2014-12-24 【公开公告年份】2014 【授权公告号】CN102910213B 【授权公告日】2014-12-24 【授权公告年份】2014.0 【IPC分类号】B62D33/04; B60J5/04 【发明人】马知才; 刘懋功; 钱利亚; 杨亦; 张淳; 童建红 【主权项内容】1.一种侧开式车厢的厢门锁定机构，所述的侧开式车厢包括设置在车厢底梁(1)上的厢体(2)，该厢体(2)的长度方向的侧面具有开启或关闭的厢门门体(21)，在厢门门体(21)的长度方向的下沿两端各固定有一拉钩(3)，该拉钩(3)由第一、第二拉钩臂(31、32)和锁钩轴(33)构成，第一、第二拉钩臂(31、32)彼此并行，并且各自的一端与所述厢门门体(21)的所述下沿固定，而各自的另一端朝着所述车厢底梁(1)的方向伸展，锁钩轴(33)的一端与第一拉钩臂(31)朝向所述车厢底梁(1)的所述另一端固定，而锁钩轴(33)的另一端与第二拉钩臂(32)朝向车厢底梁(1)的所述另一端固定，其中：第一、第二拉钩臂(31、32)之间的空间构成为锁钩腔(34)，所述的厢门锁定机构包括一锁钩(4)、一拉簧调节座(5)、一拉杆(6)、一改向装置(7)和一用于驱使拉杆(6)运动的液压装置(8)，拉簧调节座(5)设置在拉杆(6)的中部，拉杆(6)朝向所述拉钩(3)的一端与锁钩(4)的中部枢轴连接，而锁钩(4)的一端构成有一锁钩头(41)，该锁钩头(41)与所述的锁钩轴(33)相配合，拉杆(6)朝向改向装置(7)的一端与改向装置(7)连接，改向装置(7)枢转连接在所述车厢底梁(1)上，并且与液压装置(8)连接，液压装置(8)同样设置在车厢底梁(1)上，其特征在于：所述厢门锁定机构还包括有一锁钩座(9)，该锁钩座(9)在对应于所述锁钩(4)的位置与所述车厢底梁(1)固定，并且该锁钩座(9)构成有一锁钩座腔(91)，所述锁钩(4)对应于该锁钩座腔(91)内，并且该锁钩(4)的另一端与锁钩座(9)枢转连接。 【当前权利人】常熟华东汽车有限公司 【当前专利权人地址】江苏省苏州市常熟市通港工业园区泰光路8号 【专利权人类型】有限责任公司 【统一社会信用代码】91320581142033086U 【引证次数】4.0 【自引次数】1.0 【他引次数】3.0 【家族引证次数】4.0 【家族被引证次数】2

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