【摘要】 本实用新型涉及一种串激式马达煞车控制电路结构，其中包括可正反转的马达、主控单元、开关切换单元、回授单元及煞车控制单元；主要利用外加电源予马达定子产生制动磁场使马达转子煞车并切割磁力线，切割磁力线所产生的反电动势激磁继电器，使继电器回授控制磁场电源，待马达转子转速下降反电动势无法持续激磁继电器，使继电器失磁进而切断定子的外加电源，以完成马达煞车的操作。采用该种结构的串激式马达煞车控制电路结构，可有效控制煞车力量，能够在短时间完成煞车动作，并通过回授作用，使煞车系统精简化更提升煞车系统整体价值，达到了降低成本的目的，确保了电气煞车性能，提升了产品可靠度，成本较低，工作性能稳定可靠，适用范围较广泛。 【专利类型】实用新型 【申请人】江苏中兴创元高压电气有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】226144 江苏省南通市海门市货隆镇工业园区 【申请人地区】中国 【申请人城市】南通市 【申请人区县】海门区 【申请号】CN201020620149.7 【申请日】2010-11-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201854228U 【公开公告日】2011-06-01 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201854228U 【授权公告日】2011-06-01 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】H02P3/12; H02P3/22; H02P3/24 【发明人】余铭容; 林瑞贤; 蔡文渊; 梁育维 【主权项内容】一种串激式马达煞车控制电路结构，包括一可正反转的马达和电源，其特征在于，所述的电路结构中还包括主控单元、开关切换单元、煞车控制单元和回授单元，所述的电源分别与所述的主控单元、开关切换单元、煞车控制单元和回授单元均相连接，所述的主控单元依次通过所述的开关切换单元、煞车控制单元与所述的可正反转的马达相连接，且所述的可正反转的马达通过所述的回授单元与所述的煞车控制单元相连接。 【当前权利人】江苏中兴创元高压电气有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南通市海门市货隆镇工业园区 【专利权人类型】有限责任公司(港澳台法人独资) 【统一社会信用代码】9132068478438876XL

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