【摘要】 本发明公开了一种基于往复式的船舶航速测量方法。试验之前考察天气水文信息选取合适的试航区域与航向，试验中船舶在相同海域往返航行，调整主机的输出功率与转速，经过系统的助航之后利用测速系统ASTEP进行航速测量。之后经过预偏续航并回转后在相同海域再次进行航速测量。最后对各种测量数据进行分析处理求出船舶在理想条件下的航速。本发明在相同的海域在往返测速时可以较大限度减少环境因素的影响，便于评估风、潮流等因素对船舶航速的影响，主机的输出功率与转速与船舶航速的增长或变化之间的关系更加明朗，船舶操纵更为合理和紧凑。 【专利类型】发明申请 【申请人】南通中远川崎船舶工程有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】226005 江苏省南通市崇川区临江路117号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南通市 【申请人区县】崇川区 【申请号】CN201010173281.2 【申请日】2010-05-17 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101957384A 【公开公告日】2011-01-26 【公开公告年份】2011 【IPC分类号】G01P3/64 【发明人】周旭; 刘灿波; 万永波 【主权项内容】一种船舶航速往复式测量方法，其特征在于：该测量方法包括以下步骤：(1)、试验之前考察天气水文信息，选取试航区域与航向；(2)、船舶在相同海域往返航行进行试验；a)到达起始点时：在按预定航向行驶并且航向把定以后，设定功率和转速，将自动舵模式设置为ECNOMIC，将测速系统Astep设置为Course in，开始助跑，并打开Astep的增速曲线观察速度波动情况；b)到达功率设定点时：机舱的功率和转速设定好，开始记录周边数据：包括主机扫气压力、增压器转速、温度等，驾驶台开始记录风速、风向、海浪、涌；c)到达测速开始点时：正式测速开始时设置ASTEP为Test in，开始记录数据：包括船舶航速、主机转速、主机功率、喷油量、爆压；d)到达测速结束点时：一海里测速完成以后ASTEP会自动跳到Test out，风速计测到Test out后一海里，让船继续向前航行等到机舱数据记录完毕后点击Course out，此时方可操舵；e)到达偏航点时：向前航行4～5海里后可操5～10度的小舵角向前预偏航行，从测速完成点向前航行6～7海里后向小舵角的相反方向转弯，回转180度后尽量让船回到原先的轨迹上，转变前把主机转速调到不高于NORMAL数值；f)到达返程起始点时：在返程航向把定后设定功率和转速，重复上述步骤a)～步骤d)，此轮的一海里正式测速开始点应为上轮的结束点；g)在每种功率下测一个来回，往返应在同一海域，航线的偏离不超过0.5海里，不出现交叉航线；(3)、对各种测量数据进行分析处理，求出船舶在理想条件下的航速；对已获取的航速、功率、转速、风速等后，运用公知的KHI方法或BSRA方法或谷口田村方法或ISO方法进行分析，修正风、潮流等环境因素的影响，求出船舶在无环境影响因素下的航速。 【当前权利人】南通中远川崎船舶工程有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南通市崇川区临江路117号 【专利权人类型】有限责任公司(中外合资) 【统一社会信用代码】913206007115227965 【被引证次数】10 【被他引次数】10.0 【家族被引证次数】10

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