【摘要】 铁路货运列车限界测量基准面获取方法，采用基于标靶传递的铁轨中心垂面检测装置进行测量，所述检测装置包括可旋转标靶、垂直支撑梁(4)、支撑杆(5)、固定夹具、刚性横梁(10、15)、刚性连接横梁、水平支撑梁(8)、转轴、弹簧、滑槽(24、25)，其中垂直支撑梁上固定的可旋转标靶为三片可以绕转轴旋转的正方形薄片，其转轴位于正方形薄片的中心轴线上，薄片表面贴有易于被计算机视觉识别的标志物，使得图像识别系统可得到标靶中心点的坐标；其中垂直支撑梁(4)与可旋转标靶转轴固定连接，基于视觉传感器原理，采用标靶传递方法，实现了在无法直接观测铁轨面的情况下对铁轨中心垂面测量，视觉测量技术在铁路限界检测中应用。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210093 江苏省南京市鼓楼区汉口路22号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】鼓楼区 【申请号】CN201010552903.2 【申请日】2010-11-22 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102012223A 【公开公告日】2011-04-13 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102012223B 【授权公告日】2013-09-18 【授权公告年份】2013.0 【发明人】王顺; 张益昕; 谢飞; 张旭苹; 李建华 【主权项内容】铁路货运列车限界测量基准面获取方法，其特征是采用基于标靶传递的铁轨中心垂面检测装置进行测量，所述检测装置包括可旋转标靶(1、2、3)、垂直支撑梁(4)、支撑杆(5)、固定夹具(6、14、16、17)、刚性横梁(10、15)、刚性连接横梁(7、13、18、19)、水平支撑梁(8)、转轴(9、11、12)、弹簧(20、21、22、23)、滑槽(24、25)，其中垂直支撑梁上固定的可旋转标靶(1、2、3)为三片可以绕转轴旋转的正方形薄片，其转轴位于正方形薄片的中心轴线上，薄片表面贴有易于被计算机视觉识别的标志物，使得图像识别系统可得到标靶中心点的坐标；其中垂直支撑梁(4)与可旋转标靶转轴固定连接，且与标靶中心转轴保持平行关系；支撑杆(5)固定于垂直支撑梁与水平支撑梁之间且三者成三角形，确定垂直支撑梁(4)的空间位置，保证垂直支撑梁(4)与水平支撑梁(8)保持严格的垂直关系；其中四个固定夹具(6、14、16、17)通过底部半球形结构卡在二条铁轨上，使得整套底部半球形结构固定于铁轨上；固定夹具的水平部分下表面与水平支撑梁(8)下表面平齐，紧贴铁轨上表面，确定铁轨平面；刚性横梁(10)(15)为两根等长金属杆，分别连接在固定夹具(6、14、16、17)上，可绕转轴(11)自由旋转，转轴(11)为刚性横梁(10、15)的中心点，水平支撑梁固定在刚性横梁上，刚性连接横梁(7、13、18、19)为等长的四根金属杆，其两端分别连接在固定夹具(6、14、16、17)与水平支撑梁上的转轴(9、12)之间，四根弹簧设在刚性连接横梁的中部与水平支撑梁的端部，在弹簧(20、21、22、23)的作用下，驱动转轴(9、12)分别在滑槽(24、25)中滑行，从而调节固定夹具(6、14、16、17)之间的相对距离，保证固定夹具(6、14、16、17)能够紧密的固定在铁轨上；测量方法是，在铁轨上架设基于标靶传递的铁轨中心垂面检测装置，水平支撑梁(8)的下表面即为铁轨上表面同一平面；又由于垂直支撑梁(4)与水平支撑梁(8)保持严格垂直关系，且可旋转标靶(1、2、3)的中心转轴与垂直支撑梁(4)保持平行关系，因此三个可旋转标靶(1、2、3)的中心点构成的直线与铁轨上表面相垂直；将两组测量装置分隔一段距离放置于铁轨上，则两组可旋转标靶(1、2、3)的中心点分别构成两条与铁轨上平面相垂直的直线，由于这两条直线同时与铁轨上平面相垂直，因此可以构成一个平面S1，且该平面与铁轨面相垂直；转轴(11)为刚性横梁(10、15)的中心点，且刚性连接横梁(7、13、18、19)完全等长，转轴(11)将会位于两条铁轨的中心垂面上；将两组测量装置分隔一段距离放置于铁轨上，则两组装置的转轴(11)均位于铁轨中心垂面上，两者之间连接得到的直线L1为二铁轨之间的中心线；将上述的得到的平面S1向转轴(11)方向平移距离A得到平面S2，由于为标靶(1、2、3)中心转轴到转轴(11)的距离也为A，因此直线L1位于平面S2上；同时由于平面S1与铁轨面垂直，因此其平移得到的平面S2也与铁轨面垂直；平面S2与铁轨面垂直，且其平面内包含了铁轨的中心线，因此该平面即为铁轨的中心垂面。 【当前权利人】南京大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市栖霞区仙林大道163号 【统一社会信用代码】12100000466007458M 【被引证次数】5 【被他引次数】5.0 【家族被引证次数】5

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