【摘要】 本发明公开了一种两级膨胀活塞式气动发动机装置，减压阀通过软管与气罐相连，节流阀一端连减压阀，另一端与电磁换向阀下端阀口相连，另一个阀口连接过渡气罐及热交换系统，电磁换向阀上端两个阀口连一级气缸，一级气缸里的活塞杆与齿条右端相连，齿条左端与二级气缸相连；齿条上方设一个圆柱上齿轮，下方设一个圆柱下齿轮，齿条与上齿轮和下齿轮组成了两对齿轮副；电磁换向阀上端两个阀口通过软管与二级气缸两个工作腔连接，电磁换向阀下端一个阀口通过软管与过渡气罐及热交换系统连接，另一个阀口通过软管连接外界环境。本发明使用压缩空气作动力源的汽车动力装置，能代替汽油、柴油或液化石油气燃料驱动车辆行驶，实现了汽车尾气的真正零排放。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京理工大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】210094 江苏省南京市孝陵卫200号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】玄武区 【申请号】CN201010622654.X 【申请日】2010-12-30 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102031993A 【公开公告日】2011-04-27 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102031993B 【授权公告日】2013-06-05 【授权公告年份】2013.0 【IPC分类号】F01B1/08; F01B25/00; F01B31/00 【发明人】潘孝斌; 谈乐斌; 顾辉 【主权项内容】一种两级膨胀活塞式气动发动机装置，包括气罐1、一级气缸5、二级气缸8，其特征在于：还包括减压阀2、节流阀3、第一电磁换向阀4、第二电磁换向阀9、齿条6、上齿轮7‑1、下齿轮7‑2和过渡气罐及热交换系统10；减压阀2通过软管与气罐1相连，节流阀3的一端连接减压阀2，节流阀3的另一端与第一电磁换向阀4下端的一个阀口相连，另一个阀口连接到过渡气罐及热交换系统10，第一电磁换向阀4上端的两个阀口连接到一级气缸5，一级气缸5里的活塞杆直接与齿条6的右端相连接，齿条6的左端直接与二级气缸8相连；齿条6的上方设有一个圆柱上齿轮7‑1，齿条6的下方设有一个圆柱下齿轮7‑2，齿条6与上齿轮7‑1和下齿轮7‑2组成了两对齿轮副；第二电磁换向阀9上端的两个阀口通过软管分别与二级气缸8的两个工作腔连接，第二电磁换向阀9下端的一个阀口通过软管与过渡气罐及热交换系统10连接，另一个阀口通过软管连接到外界环境。 【当前权利人】南京理工大学 【当前专利权人地址】江苏省南京市玄武区孝陵卫200号 【专利权人类型】公立 【统一社会信用代码】12100000466007597C 【引证次数】5.0 【被引证次数】12 【自引次数】1.0 【他引次数】4.0 【被自引次数】2.0 【被他引次数】10.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】12

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