【摘要】本实用新型提供一种结构简单，安装方便，维修简便，大幅减少制造、维护成本的挡轮装置。它包括固定连接在底座上的挡板，固定在底座上的挡轮轴，通过轴承转动连接在挡轮轴上的挡轮；挡板与挡轮之间具有可放入轮带的间隙。这种挡轮装置的挡轮与挡轮轴之
【摘要】 铁路客车模块化平顶板，包括顶板骨架、中顶板、侧顶板，顶板骨架由两根纵梁、四根横梁构成，顶板骨架与车体钢结构固定连接，侧顶板纵向内外两端分别通过第一、第二连接件与顶板骨架的横梁连接，中顶板横向第一端通过第三连接件与顶板骨架的第一纵梁固定，中顶板横向第二端通过压紧锁与顶板骨架的第二纵梁固定。组装时，首先用连接铁把顶板骨架固定在车体钢结构上；然后安装两端的侧顶板，用连接件把侧顶板固定于顶板骨架上；最后安装中顶板，中顶板通过连接件和压紧锁固定于顶板骨架上。采用本模块化平顶板结构，模块组装每辆车只要半个小时左右即可完成。可见生产效率得到了显著提高，同时安装质量和安装精度更高，且便于维护和检修。 【专利类型】实用新型 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】210031 江苏省南京市浦珠北路68号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】浦口区 【申请号】CN201020621013.8 【申请日】2010-11-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201863849U 【公开公告日】2011-06-15 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201863849U 【授权公告日】2011-06-15 【授权公告年份】2011.0 【发明人】朱信科; 吴利民; 杜彦品 【主权项内容】铁路客车模块化平顶板，其特征在于：包括顶板骨架、中顶板、侧顶板，所述顶板骨架由两根纵梁、四根横梁构成，所述顶板骨架与车体钢结构固定连接，侧顶板纵向内外两端分别通过第一、第二连接件与顶板骨架的横梁连接，中顶板横向第一端通过第三连接件与顶板骨架的第一纵梁固定，中顶板横向第二端通过压紧锁与顶板骨架的第二纵梁固定。 【当前权利人】南车南京浦镇车辆有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市浦珠北路68号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】5 【被自引次数】4.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】5
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