【摘要】 铁路客车整体式底架牵引梁制造工艺，步骤如下：钢板喷丸预处理；切割下料，小料件包括有主板及沿其上端分布的第一、第二上翼面，沿下端其分布的第一、第二、第三、第四下翼面，相邻翼面处具有槽口；下料件校平；分步依次弯折下料件，将上、下翼面向主板外侧弯折并使其与主板垂直；第一、第二下翼面之间以及第二、第三下翼面之间焊接补板，焊接第一、第二上翼面的对接处以及第三、第四下翼面的对接处；超声波探伤焊缝，对焊缝不实处进行补焊。本发明减少了焊缝长度，因此降低了焊接变形，节省了专用工装、卡具；整个零件采用数控切割机整体下料，所有孔距尺寸均得到了保证；很大程度上提高了工作效率，且降低了成本。 【专利类型】发明申请 【申请人】南车南京浦镇车辆有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】210031 江苏省南京市浦珠北路68号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】浦口区 【申请号】CN201010556094.2 【申请日】2010-11-23 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102059513A 【公开公告日】2011-05-18 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102059513B 【授权公告日】2012-04-11 【授权公告年份】2012.0 【发明人】何伯庆; 谢秉顺; 丁亚萍; 廖冬冬; 张勇; 鲁万彪; 刘建军 【主权项内容】铁路客车整体式底架牵引梁制造工艺，具体包括如下步骤：第一步、钢板喷丸预处理；第二步、切割下料，切割后的下料件包括主板，所述主板的枕梁侧与枕梁高度相等，主板的端梁侧与端梁高度相等，主板上端沿枕梁侧至端梁侧依次为第一、第二上翼面，主板下端沿枕梁侧至端梁侧依次为第一、第二、第三、第四下翼面，相邻翼面处具有槽口，第二上翼面的宽度与第四下翼面宽度相等；第三步、下料件校平；第四步、分步依次弯折下料件，将上、下翼面向主板外侧弯折并使其与主板垂直，主板的端梁侧沿第二上翼面内端与第四下翼面内端的连线向外弯折；第五步、第一、第二下翼面之间以及第二、第三下翼面之间焊接补板，焊接第一、第二上翼面的对接处以及第三、第四下翼面的对接处；第六步、超声波探伤焊缝，对焊缝不实处进行补焊。。 【当前权利人】中车南京浦镇车辆有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市江北新区泰山园区浦珠北路68号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】9 【被他引次数】9.0 【家族被引证次数】9

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