【摘要】 本发明解决的是现有的驾驶室翻转机构的两个支撑臂受力不均，驾驶室受力不均、产生歪斜变形和歪斜振动，驾驶室左右受力不均造成左右零部件设计困难、寿命不一致的等等问题，提供了一种结构简单、实施容易、应力比传统结构大幅度下降的驾驶室均应力翻转机构。它包括扭杆、轴管、两个支座、两个支承臂；扭杆穿过轴管，其一端固定在一个支座上，另一端与轴管的一端连接；用于支撑驾驶室的两个支承臂均固定在轴管上；轴管转动设置在两个支座上，两个支承臂在轴管的圆周方向成一定的夹角；当一个支承臂带动轴管相对于另一个支承臂转动而使得夹角减小时，轴管产生的扭矩与驾驶室的重量对轴管产生的驾驶室扭矩方向相反。 【专利类型】发明申请 【申请人】南京开瑞汽车技术有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】211100 江苏省南京市江宁经济技术开发区胜利路19号 【申请人地区】中国 【申请人城市】南京市 【申请人区县】江宁区 【申请号】CN201010587940.7 【申请日】2010-12-15 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102050154A 【公开公告日】2011-05-11 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102050154B 【授权公告日】2012-10-03 【授权公告年份】2012.0 【IPC分类号】B62D33/067 【发明人】熊保平; 周洪亮; 田耀霁; 张奠忠 【主权项内容】驾驶室均应力翻转机构，包括扭杆、轴管、两个支座、两个支承臂；扭杆穿过轴管，其一端固定在一个支座上，另一端与轴管的一端连接；用于支撑驾驶室的两个支承臂均固定在轴管上；轴管转动设置在两个支座上，其特征是：两个支承臂在轴管的圆周方向成一定的夹角；当一个支承臂带动轴管相对于另一个支承臂转动而使得夹角减小时，轴管产生的扭矩与驾驶室的重量对轴管产生的驾驶室扭矩方向相反。 【当前权利人】南京开瑞汽车技术有限公司 【当前专利权人地址】江苏省南京市江宁经济技术开发区胜利路19号 【专利权人类型】有限责任公司 【引证次数】3.0 【被引证次数】1 【自引次数】1.0 【他引次数】2.0 【被他引次数】1.0 【家族引证次数】3.0 【家族被引证次数】2

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