【摘要】 本发明公开了一种具有再生制动功能的串励直流电机控制器，包括串联连接的蓄电池、主开关、电枢、励磁和功率开关器件，还包括使电枢和励磁并联连接或串联连接的切换开关，以及在电枢和励磁串联时并联在电枢和励磁的串联支路的两端、在电枢和励磁并联时并联在励磁两端的第三续流二极管；在所述主开关的两端并联有第一续流二极管；所述第一续流二极管的负极连接蓄电池的正极。本设计能够实现串励直流电机的再生制动，硬件结构简单，成本低，能够有效回收车辆刹车或下坡时的动能并回充蓄电池，提高能源利用率，同时可以有效较少车轮抱死的风险，对于改善刹车时车辆的稳定性和操控性都具有重要意义。 【专利类型】发明申请 【申请人】西安交通大学苏州研究院 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】215123 江苏省苏州市工业园区独墅湖仁爱路99号B1楼三层 【申请人地区】中国 【申请人城市】苏州市 【申请人区县】吴中区 【申请号】CN201010613586.0 【申请日】2010-12-30 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102013865A 【公开公告日】2011-04-13 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102013865B 【授权公告日】2012-06-27 【授权公告年份】2012.0 【发明人】李建朋; 曹秉刚; 张华荣; 侯哲 【主权项内容】一种具有再生制动功能的串励直流电机控制器，包括串联连接的蓄电池、主开关(J3)、电枢(M)、励磁(W)和功率开关器件(K)，其特征在于：还包括使电枢(M)和励磁(W)并联连接或串联连接的切换开关(J4)，以及在电枢(M)和励磁(W)串联时并联在电枢(M)和励磁(W)的串联支路的两端、在电枢(M)和励磁(W)并联时并联在励磁(W)两端的第三续流二极管(FWD)；在所述主开关(J3)的两端并联有第一续流二极管(PX)；所述第一续流二极管(PX)的负极连接蓄电池的正极。 【当前权利人】西安交通大学苏州研究院 【当前专利权人地址】江苏省苏州市工业园区独墅湖仁爱路99号B1楼三层 【统一社会信用代码】12320500466957437X 【被引证次数】14 【被他引次数】14.0 【家族被引证次数】14

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