【摘要】 悬挂式新能源轨道公交车，属于一种新型公交车，含有太阳能灯、太阳能电池板、横梁、减振支架、减速箱、导向轨、牵引电机、下轨道、下侧向轮、导向轮、支撑梁、轮胎、上轨道、吊耳、车轮臂、车梁、高架梁墩、空气弹簧、减振器、悬挂柱、稳定轴、保险轴，该公交车采用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，建造新式站台并配以专用车辆旋转装置。特殊结构的专用车辆悬挂于高架梁墩上方两侧单轨上，高架梁墩分列施建于道路中央，车辆在其轨道上相向行驶，底下车辆畅通无阻，实现了对原有道路的高效空间复用，且车辆采用新能源驱动，实现零排放，该车安全、环保、快捷、时尚。 【专利类型】实用新型 【申请人】盐城海旭数控装备有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】224005 江苏省盐城市盐马路53号 【申请人地区】中国 【申请人城市】盐城市 【申请人区县】盐都区 【申请号】CN201020606153.8 【申请日】2010-11-15 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201914251U 【公开公告日】2011-08-03 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201914251U 【授权公告日】2011-08-03 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B61B9/00; B61B12/02 【发明人】徐文锦; 凌锦荣; 陈新; 施中昕; 徐鹏杰; 王根亮; 李金权; 蔡留春; 卞义忠; 严立剑 【主权项内容】1.悬挂式新能源轨道公交车，含有太阳能灯、太阳能电池板、横梁、减振支架、减速箱、导向轨、牵引电机、下轨道、下侧向轮、导向轮、支撑梁、轮胎、上轨道、吊耳、车轮臂、车梁、高架梁墩、空气弹簧、减振器、悬挂柱、稳定轴、保险轴，其特征是：高架梁墩呈“T”形，分列施建于道路中央，其距地面2.8-3.5米左右位置设有下轨道，高架梁墩顶端两侧分别内嵌单轨，即为上轨道，上轨道顶端外侧分别设有一条导向轨，高架梁墩顶端设有横梁支架，横梁支架上设有横梁，横梁与太阳能电池板相连接，太阳能电池板沿高架梁墩延伸排列方向铺设，太阳能电池板顶端两侧设有太阳能灯，太阳能电池板上部设有电网，车厢通过悬挂装置悬挂于高架梁墩两侧单轨上，悬挂装置分为垂直悬挂装置和横向悬挂装置，每个车厢前后各设一套垂直悬挂装置，该装置包括减振支架、减速箱、牵引电机、导向轮、支撑梁、轮胎、吊耳、空气弹簧、减振器、悬挂柱、稳定轴，垂直悬挂装置通过吊耳与车厢顶端相连接，每套垂直悬挂装置均设有两只轮胎和两只导向轮，轮胎之间、导向轮之间均通过支撑梁相连接，轮胎置于上轨道顶端，导向轮置于轮胎内侧，并与导向轨垂直悬浮卡合，车轴依次穿过支撑梁、导向轮、轮胎，导向轮外侧的支撑梁中间部分向外凸出，且其向外凸出部分的中心设有一垂直通孔，该垂直通孔呈筒状，并向上凸起，支撑梁向外凸出部分底端有一“L”形保险梁，悬挂柱顶端悬挂于减振支架上，其底端依次穿过垂直通孔、支撑梁向外凸出部分、保险梁并与车厢顶端吊耳相连接，悬挂柱两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四只稳定轴，稳定轴外侧前后共设有四只减振器，空气弹簧、稳定轴、减振器顶端均与减振支架相连接，底端均固定在支撑梁向外凸出部位上，牵引电机主轴与减速箱主轴相连接，减速箱固定在支撑梁上，其主轴与其中一只车轮相连接，横向悬挂装置设在车辆悬挂侧底端，前后各一套，并与垂直悬挂装置上下位置对应，包括下侧向轮、车轮臂、空气弹簧、保险轴、稳定轴、减振器，每套横向悬挂装置均设有两只下侧向轮，下侧向轮之间通过车轮臂相连接，车轮臂中心位置设有保险轴，保险轴两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四根稳定轴，稳定轴外侧前后同时设有四只减振器，保险轴、空气弹簧、稳定轴、减振器均一端与车梁相连接，另一端与车轮臂相连接，车梁安装于车厢底端两侧，共两根，下侧向轮置于下轨道外侧，构成了一种悬挂式新能源轨道公交车。 1.悬挂式新能源轨道公交车，含有太阳能灯、太阳能电池板、横梁、减振支架、减速箱、导向轨、牵引电机、下轨道、下侧向轮、导向轮、支撑梁、轮胎、上轨道、吊耳、车轮臂、车梁、高架梁墩、空气弹簧、减振器、悬挂柱、稳定轴、保险轴，其特征是：高架梁墩呈“T”形，分列施建于道路中央，其距地面2.8-3.5米左右位置设有下轨道，高架梁墩顶端两侧分别内嵌单轨，即为上轨道，上轨道顶端外侧分别设有一条导向轨，高架梁墩顶端设有横梁支架，横梁支架上设有横梁，横梁与太阳能电池板相连接，太阳能电池板沿高架梁墩延伸排列方向铺设，太阳能电池板顶端两侧设有太阳能灯，太阳能电池板上部设有电网，车厢通过悬挂装置悬挂于高架梁墩两侧单轨上，悬挂装置分为垂直悬挂装置和横向悬挂装置，每个车厢前后各设一套垂直悬挂装置，该装置包括减振支架、减速箱、牵引电机、导向轮、支撑梁、轮胎、吊耳、空气弹簧、减振器、悬挂柱、稳定轴，垂直悬挂装置通过吊耳与车厢顶端相连接，每套垂直悬挂装置均设有两只轮胎和两只导向轮，轮胎之间、导向轮之间均通过支撑梁相连接，轮胎置于上轨道顶端，导向轮置于轮胎内侧，并与导向轨垂直悬浮卡合，车轴依次穿过支撑梁、导向轮、轮胎，导向轮外侧的支撑梁中间部分向外凸出，且其向外凸出部分的中心设有一垂直通孔，该垂直通孔呈筒状，并向上凸起，支撑梁向外凸出部分底端有一“L”形保险梁，悬挂柱顶端悬挂于减振支架上，其底端依次穿过垂直通孔、支撑梁向外凸出部分、保险梁并与车厢顶端吊耳相连接，悬挂柱两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四只稳定轴，稳定轴外侧前后共设有四只减振器，空气弹簧、稳定轴、减振器顶端均与减振支架相连接，底端均固定在支撑梁向外凸出部位上，牵引电机主轴与减速箱主轴相连接，减速箱固定在支撑梁上，其主轴与其中一只车轮相连接，横向悬挂装置设在车辆悬挂侧底端，前后各一套，并与垂直悬挂装置上下位置对应，包括下侧向轮、车轮臂、空气弹簧、保险轴、稳定轴、减振器，每套横向悬挂装置均设有两只下侧向轮，下侧向轮之间通过车轮臂相连接，车轮臂中心位置设有保险轴，保险轴两侧分别设有一空气弹簧，空气弹簧外侧前后共设有四根稳定轴，稳定轴外侧前后同时设有四只减振器，保险轴、空气弹簧、稳定轴、减振器均一端与车梁相连接，另一端与车轮臂相连接，车梁安装于车厢底端两侧，共两根，下侧向轮置于下轨道外侧，构成了一种悬挂式新能源轨道公交车。 ： 【当前权利人】盐城海旭数控装备有限公司 【当前专利权人地址】江苏省盐城市盐马路53号 【专利权人类型】有限责任公司(自然人投资或控股) 【统一社会信用代码】9132090279382763XM 【被引证次数】9 【被自引次数】3.0 【被他引次数】6.0 【家族被引证次数】9

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