【摘要】 本实用新型通过设计一种采用双动力源合能驱动的汽车，所述汽车主体内设置有双动力源合能驱动系统，所述双动力源合能驱动系统包括一个利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统，一套电能电力源系统，一个两种动力源组合传动系统，一套控制能量库和动力源系统及与汽车操作动作相匹配的控制系统。所述采用双动力源合能驱动的汽车收集可作为再生能源的电能、因汽车滑行惯性生产的能量和飞轮驱动汽车起步加速到最高行驶时速度值后的余下的能量储蓄至再生能源蓄电池内，并将再生能源蓄电池内电能用作激活定积定值物质能的原始动力能源。 【专利类型】实用新型 【申请人】盐城合能机电科技发展有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】224113 江苏省盐城市大丰市南翔路—祥盛路9号 【申请人地区】中国 【申请人城市】盐城市 【申请人区县】大丰区 【申请号】CN201020670185.4 【申请日】2010-12-21 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201914071U 【公开公告日】2011-08-03 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201914071U 【授权公告日】2011-08-03 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60K6/26; B60L11/14; B60K17/12; B60L50/16 【发明人】杨永明 【主权项内容】1. 一种采用双动力源合能驱动的汽车，所述汽车主体内设置有双动力源合能驱动系统，所述双动力源合能驱动系统包括一个利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统(2100)，一套电能电力源系统(3100)，一个两种动力源组合传动系统(4000)，一套控制能量库和动力源系统及与汽车操作动作相匹配的控制系统(5000)，其特征在于：所述利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统(2100)包括：一动力源主功率轴(2102)，一主功率输出轴(2109)，一机架壳体(2101)，一套分合变速传动机构、一套分合输出入动力源传动齿轮(2107)，所述主动齿轮与被动齿轮相啮合并与电刷相连，所述电磁离合器设置在主动齿轮一侧，还包含一个定积定值物质能的再生物理能新能源能量库，所述定积定值物质能的再生物理能新能源能量库内设置有机械构件飞轮(2000)，所述每节分合变速传动机构由主动齿轮、被动齿轮、电磁离合器和电刷组成；所述外界添加再生能源能量库(3000)，由一个蓄电池(3001)组成或至少2个蓄电池(3001)串联而成；所述电能电力源系统(3100)包括电磁离合器(3104)和功率输出入传动齿轮(3103)；所述两种动力源组合传动系统(4000)，由一机架壳体(4001)，一与汽车离合器联接的动力源传动轴(4004)，一安全离合器(4005)，与分合输出入动力源传动齿轮(2107)啮合连接的第一输出入传动齿轮(4002)，与输出传动齿轮(3103)啮合连接的第二输出入传动齿轮(4003)组成；所述利用再生物理能作为新能源独立做功的动力源系统(2100)和电能电力源系统(3100)固装在机架壳体(4001)输入端面上，机架壳体(4001)输出端面与汽车变速器(102)的离合器壳体(102-1)输入端面联接组合成汽车的驱动功率动力源输出传动系统；所述控制系统(5000)与再生物理能新能源的独立做功动力源系统(2100)、外界添加再生能源电能能量库(3000)、电能电力源系统(3100)、两种动力源组合传动系统(4000)、控制能量库和动力源系统及与汽车操作动作相匹配的控制系统(5000)相连接。。 【当前权利人】盐城合能机电科技发展有限公司 【当前专利权人地址】江苏省盐城市大丰市南翔路—祥盛路9号 【专利权人类型】有限责任公司 【被引证次数】2 【被自引次数】2.0 【家族被引证次数】2

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