【摘要】 可以满足大散热量、被动与主动散热系统集成、主动散热系统的散热量大小及开启时间自动调节、能耗低、易于布置的一种燃料电池汽车集中散热系统。在达到预设温度之前，仅“进风口-风道-散热器-出风口”构成的被动散热系统工作；达到预设温度之后，由“进风口-风道-散热器-轴流风机-出风口”构成的主动散热系统与被动散热系统一起工作。根据空气动力学理论进行散热系统进风口、风道及出风口的优化设计；散热器倾斜布置增大通风量和热交换量，满足散热需求量大的要求；4个轴流风机作为辅助散热系统可根据散热需求的大小自动控制工作的个数和时间，有利于降低能耗；燃料电池汽车发电系统的散热系统集成化，有利于布置和管理。。 【专利类型】发明申请 【申请人】北京理工大学 【申请人类型】学校 【申请人地址】100081 北京市海淀区中关村南大街5号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN200610120679.3 【申请日】2006-12-20 【申请年份】2006 【公开公告号】CN105659730B 【公开公告日】2011-12-21 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN105659730B 【授权公告日】2011-12-21 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60K11/00; B60L11/18 【发明人】陈潇凯; 何洪文; 林逸 【主权项内容】1.一种燃料电池汽车集中散热系统，采用集成的被动散热系统、主动散热系统协同工作，其特征是：利用隔板将散热系统与燃料电池发电系统的其它部分隔断开来，在上层空间集中布置由被动散热系统及主动散热系统组成的散热系统； 被动散热系统由“进风口-风道-散热器-出风口”构成，进风口布置于车体外流场正压区并高出车身顶部以增大进风量，风道经光滑处理以降低风阻，散热器倾斜布置以充分利用空间并保证足够的迎风面积和热交换量，出风口布置于车体尾部负压区以利于空气的自然流动； 主动散热系统由“进风口-风道-散热器-轴流风机-出风口”构成，轴流风机的开关动作由温度传感器、模数转换器、可编程控制器、接触器所组成的控制-执行系统自动完成，轴流风机同时工作的个数和开关时间由散热需求的大小自动调节，其中轴流风机同时工作的个数为1～4个，利于降低散热系统的能耗。 【当前权利人】北京理工大学 【当前专利权人地址】北京市海淀区中关村南大街5号 【统一社会信用代码】12100000400009127B 【被引证次数】6 【被他引次数】6.0 【家族被引证次数】6

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