【摘要】 一种串联式液电混合动力车辆驱动装置，属于车辆的驱动系统。本实用新型的发动机依次与液压变量泵和发电机顺序连接，液压变量泵的出油口分别与高压液压蓄能器的油口、液压泵马达的进油口连接，液压变量泵的吸油口分别与低压液压蓄能器的油口、液压泵马达的出油口连接，电机通过第二离合器与后桥的一侧连接，液压泵马达通过第一离合器与后桥的另一侧连接，发电机、电机与蓄电池连接。优点：蓄电池提供整车所需的平均功率，保证电池高效、平稳地工作，液压蓄能器满足车辆的起动、制动和加速时对大功率密度的需求，该装置具有结构简单，空间布置灵活，使发动机始终处于高效区，降低油耗和尾气的排放，延长了发动机和制动系统的使用寿命。 【专利类型】实用新型 【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 【申请人类型】企业 【申请人地址】221004 江苏省徐州市金山桥开发区驮蓝山路3号 【申请人地区】中国 【申请人城市】徐州市 【申请人区县】铜山区 【申请号】CN201020269346.9 【申请日】2010-07-16 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201816448U 【公开公告日】2011-05-04 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201816448U 【授权公告日】2011-05-04 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】B60K6/46; B60K6/22 【发明人】孙辉; 罗衍领; 景军清; 黄兴钱; 王治军; 肖刚; 王月行 【主权项内容】一种串联式液电混合动力车辆驱动装置，其特征是：本实用新型由发动机、液压变量泵、高压液压蓄能器、发电机、蓄电池、电机、车轮、后桥、第一离合器、第二离合器、液压泵马达和低压液压蓄能器组成；发动机依次与液压变量泵和发电机顺序连接，液压变量泵的出油口分别与高压液压蓄能器的油口、液压泵马达的进油口连接，液压变量泵的吸油口分别与低压液压蓄能器的油口、液压泵马达的出油口连接，电机通过第二离合器与后桥的一侧连接，液压泵马达通过第一离合器与后桥的另一侧连接，发电机、电机与蓄电池连接。 【当前权利人】徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院 【当前专利权人地址】江苏省徐州市金山桥开发区驮蓝山路3号 【专利权人类型】股份有限公司分公司(上市) 【统一社会信用代码】91320301554694243L 【被引证次数】8 【被他引次数】8.0 【家族被引证次数】8

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