【摘要】 本发明涉及一种汽车制动踏板机构及其踏板感觉模拟器，制动踏板机构包括制动踏板、踏板位移传感器、踏板感觉模拟器、微波测距雷达及中央处理单元等。踏板位移传感器采用双可变电阻器，用于识别驾驶员的制动意图。踏板感觉模拟器采用磁流变液原理，中央处理单元可以根据踏板速度或由微波测距雷达提供的前方车辆、人员或障碍物的距离信息控制线圈电压大小，调节模拟器的阻尼，使驾驶员具有良好的操纵感觉，提高制动稳定性、舒适性和安全性。同时，通过改变中央处理单元内的设定数值，即可调节踏板感觉模拟器的阻尼输出曲线，满足不同车型或驾驶员个体的要求。本发明具有结构简单、操纵轻便、响应迅速、适用性好等优点。 【专利类型】发明申请 【申请人】江苏技术师范学院 【申请人类型】学校 【申请人地址】213001 江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】钟楼区 【申请号】CN201010543297.8 【申请日】2010-11-14 【申请年份】2010 【公开公告号】CN101982356A 【公开公告日】2011-03-02 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN101982356B 【授权公告日】2012-07-25 【授权公告年份】2012.0 【IPC分类号】B60T7/06 【发明人】王奎洋; 唐金花; 贝绍轶 【主权项内容】一种踏板感觉模拟器，其特征在于：包括前缸体组件(10)、后缸体组件(20)和磁流变液体(3)；前缸体组件(10)包括前缸体(11)、前活塞杆(12)以及在前缸体(11)内按照从前向后的顺序依次设置的第一活塞(13)、自由行程弹簧(14)、第二活塞(15)和回位弹簧(16)；第一活塞(13)和第二活塞(15)与前缸体(11)前后滑动连接；后缸体组件(20)包括后缸体(21)、后活塞杆(22)、第三活塞(23)、注液接口件(26)、底座(27)和线圈(29)；第三活塞(23)上沿周向开有圆环柱形的线槽，线圈(29)围绕该线槽设置；第三活塞(23)位于后缸体(21)中；底座(27)密闭固定连接在后缸体(21)的后端处，而在底座(27)与后缸体(21)之间形成密闭腔体；注液接口件(26)密闭固定在后缸体(21)的侧壁的开有注液孔处的部位上，磁流变液体(3)通过注液接口件(26)充满底座(27)与后缸体(21)所形成密闭腔体中且浸没第三活塞(23)；第三活塞(23)的侧壁外周与后缸体(21)的内壁之间留有间隙；所述前活塞杆(12)的后端与前缸体(11)内的第一活塞(13)固定连接；所述后活塞杆(22)穿过后缸体(21)的前端板，且通过密封件与后缸体(21)密闭动连接，后活塞杆(22)的前端与第二活塞(15)可拆式固定连接，后活塞杆(22)的后端与第三活塞(23)固定连接；前缸体(11)从前方与后缸体(21)固定连接在一起，从而使得位于第一活塞(13)与第二活塞(15)之间的自由行程弹簧(14)处于被压缩的状态，以及使得位于第二活塞(15)与后缸体(21)之间的回位弹簧(16)处于被压缩的状态。 【当前权利人】南通特力锻压机床有限公司; 江苏理工学院 【当前专利权人地址】江苏省南通市海安县西场镇工业园; 江苏省常州市钟楼区中吴大道1801号 【引证次数】6.0 【被引证次数】58 【他引次数】6.0 【被他引次数】58.0 【家族引证次数】6.0 【家族被引证次数】68

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