【摘要】 本实用新型公开了带调整器的列车制动闸片，包括安装板、调整器、摩擦块和弹簧卡圈，所述调整器包括安装凸台和调整器定位凸销，所述摩擦块的尾部连接轴穿过调整器上的通孔以及安装板上的摩擦块安装孔，且尾部连接轴的端部通过弹簧卡圈与安装板弹性连接；所述摩擦块的第一摩擦块为六边形体，第二摩擦块为五边形体，第二摩擦块的五个侧面中面向安装板外侧的一个面为凸弧面第二摩擦块沿安装板正面四周分布并将第一摩擦块围在中间，或者第二摩擦块沿安装板正面内外弧边沿处分布两排并将第一摩擦块夹在中间。本实用新型带调整器的列车制动闸片能在工作过程中提高有效摩擦面积，散热能力强且能有效降低摩擦块发生裂纹、掉块、缺损和性能衰退等现象。 【专利类型】实用新型 【申请人】常州市铁马科技实业有限公司; 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213125 江苏省常州市新北区薛家镇顺园路19号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】新北区 【申请号】CN201020600091.X 【申请日】2010-10-18 【申请年份】2010 【公开公告号】CN201836269U 【公开公告日】2011-05-18 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN201836269U 【授权公告日】2011-05-18 【授权公告年份】2011.0 【IPC分类号】F16D69/00; F16D69/04 【发明人】李岫; 王磊; 何延楠; 郑剑云; 刘颖 【主权项内容】一种带调整器的列车制动闸片，包括安装板(1)、调整器(2)、摩擦块(3)和弹簧，所述安装板(1)上具有三个或三的整数倍个的安装板球杯(1‑6)，每个安装板球杯(1‑6)的底部均开有调整器安装孔(1‑4)；所述调整器(2)包括承载板(2‑6)、调整器球杯(2‑1)和调整器球面体(2‑3)，承载板(2‑6)上具有三个调整器球杯(2‑1)，调整器球杯(2‑1)的底部开有通孔(2‑2)，承载板(2‑6)下部具有调整器球面体(2‑3)；所述摩擦块(3)包括粉末层(3‑1)、支撑板(3‑2)、摩擦块球面体(3‑3)和尾部连接轴(3‑4)，粉末层(3‑1)位于支撑板(3‑2)上方且具有中孔(3‑5)，支撑板(3‑2)下部具有摩擦块球面体(3‑3)，摩擦块球面体(3‑3)的下端具有尾部连接轴(3‑4)；所述调整器(2)的调整器球面体(2‑3)装入安装板(1)上相应的安装板球杯(1‑6)中并且相互滑动配合；所述摩擦块(3)的摩擦块球面体(3‑3)装入调整器(2)上相应的调整器球杯(2‑1)中并且相互滑动配合，其特征在于：a、所述安装板(1)上位于每个调整器安装孔(1‑4)的周围处均具有至少一个调整器定位销孔(1‑3)和三个摩擦块安装孔(1‑5)；b、所述调整器(2)还包括安装凸台(2‑4)和调整器定位凸销(2‑5)，调整器定位凸销(2‑5)设在承载板(2‑6)下部，安装凸台(2‑4)设在调整器球面体(2‑3)的下端；c、所述调整器(2)的安装凸台(2‑4)松配合地插入安装板(1)的调整器安装孔(1‑4)中，调整器(2)的调整器定位凸销(2‑5)插入安装板(1)的调整器定位销孔(1‑3)中；d、所述摩擦块(3)的尾部连接轴(3‑4)穿过调整器(2)上的通孔(2‑2)以及安装板(1)上的摩擦块安装孔(1‑5)，所述弹簧为弹簧卡圈(4)，且尾部连接轴(3‑4)的端部通过该弹簧卡圈(4)与安装板(1)弹性连接；e、所述摩擦块(3)分为第一摩擦块(3’)和第二摩擦块(3”)，第一摩擦块(3’)为六边形体，第二摩擦块(3”)为五边形体，第二摩擦块(3”)的五个侧面中面向安装板(1)外侧的一个面为凸弧面(3”‑6)；第二摩擦块(3”)沿安装板(1)正面四周分布并将第一摩擦块(3’)围在中间，或者第二摩擦块(3”)沿安装板(1)正面内外弧边沿处分布成两排并将第一摩擦块(3’)夹在中间。。： 【当前权利人】常州南车铁马科技实业有限公司; 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市新北区薜家镇顺园路19号; 江苏省常州市戚墅堰区五一路258号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】21 【被自引次数】1.0 【被他引次数】20.0 【家族被引证次数】21

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