【摘要】 本发明公开了一种城轨车辆齿轮箱密封结构，包括固定在箱体上的轴承座和固定在旋转轴上的密封环，轴承座具有安装轴承的外圈的配合孔，还具有轴承座第一密封凸缘、轴承座第二密封凸缘、轴承座第三密封凸缘和轴承座第四密封凸缘，密封环上具有密封环第一凸缘和密封环第二凸缘、密封环第三凸缘、甩油凸缘和第二密封槽；轴承座与密封环形成第一径向间隙密封、第二径向间隙密封和迷宫密封；轴承座与密封环之间还形成第一环形密封腔和第二环形密封腔，第一环形密封腔的底部有回油孔，第二环形密封腔的底部有通孔。本发明结构简单，密封可靠，拆装维护方便。 【专利类型】发明申请 【申请人】南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 【申请人类型】企业 【申请人地址】213011 江苏省常州市戚墅堰区五一路81号 【申请人地区】中国 【申请人城市】常州市 【申请人区县】武进区 【申请号】CN201010596224.5 【申请日】2010-12-20 【申请年份】2010 【公开公告号】CN102009663A 【公开公告日】2011-04-13 【公开公告年份】2011 【授权公告号】CN102009663B 【授权公告日】2012-07-18 【授权公告年份】2012.0 【发明人】关云辉; 黄智勇 【主权项内容】一种城轨车辆齿轮箱密封结构，包括固定在箱体(9)上的轴承座(6)和固定在旋转轴(1)上的密封环(3)，其特征在于：a、所述轴承座(6)具有安装轴承(2)的外圈的配合孔(6‑7)，还具有轴承座第一密封凸缘(6‑5)、轴承座第二密封凸缘(6‑9)、轴承座第三密封凸缘(6‑8)和轴承座第四密封凸缘(6‑10)，轴承座第一密封凸缘(6‑5)与轴承座第二密封凸缘(6‑9)之间形成第一密封槽(6‑11)；b、所述密封环(3)上具有密封环第一凸缘(3‑4)和密封环第二凸缘(3‑2)、密封环第三凸缘(3‑6)、甩油凸缘(3‑1)和第二密封槽(3‑5)；c、所述轴承座(6)的轴承座第三密封凸缘(6‑8)与密封环(3)的密封环第二凸缘(3‑2)相对应且形成第一径向间隙密封(8)；d、所述轴承座(6)的轴承座第四密封凸缘(6‑10)与密封环(3)的密封环第三凸缘(3‑6)相对应且形成第二径向间隙密封(4)；e、所述轴承座(6)的轴承座第二密封凸缘(6‑9)伸在密封环(3)的第二密封槽(3‑5)中，同时所述密封环(3)的第一凸缘(3‑4)伸在轴承座(6)的第一密封槽(6‑11)中形成迷宫密封；f、所述轴承座(6)与密封环(3)之间还形成第一环形密封腔(7)和第二环形密封腔(5)，第一环形密封腔(7)位于第一径向间隙密封(8)与迷宫密封之间，第二环形密封腔(5)位于迷宫密封与第二径向间隙密封(4)之间；g、所述密封环(3)的甩油凸缘(3‑1)伸在第一环形密封腔(7)中；h、所述轴承座(6)上且位于第一环形密封腔(7)的底部设有与齿轮箱内部相通的回油孔(6‑6)，i、所述轴承座(6)上且位于第二环形密封腔(5)的底部设有与齿轮箱外部相通的通孔(6‑1)。 （，） 【当前权利人】中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司 【当前专利权人地址】江苏省常州市五一路258号 【专利权人类型】有限责任公司(法人独资) 【被引证次数】23 【被他引次数】13.0 【家族被引证次数】23

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