【摘要】 车用发动机燃气－柴油双燃料供给装置是一端 与燃气气源相连, 另一端与空气、燃气混合器相接, 而混合器安 装在发动机进气管上, 双燃料供给装置还包含高压油泵油门限 位机构, 燃气供应管线与混合器之间安装一个燃气流量控制蝶 阀、燃气与燃油控制拉杆机构以及电子控制保护装置, 解决了同 时向发动机缸内供应引燃柴油和燃气使发动机能够平稳地在 不同工况下以双燃料工作, 并且能够恢复发动机原来的纯柴油 工作方式, 适用于以柴油作为燃料的运输工具。 【专利类型】实用新型 【申请人】石油勘探开发科学研究院机械研究所 【申请人类型】科研单位 【申请人地址】100083北京市海淀区学院路20号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN98202760.5 【申请日】1998-04-01 【申请年份】1998 【公开公告号】CN2334881Y 【公开公告日】1999-08-25 【公开公告年份】1999 【授权公告号】CN2334881Y 【授权公告日】1999-08-25 【授权公告年份】1999.0 【IPC分类号】F02B43/10; F02B43/00 【发明人】庄爱民; 李益良; 吉宗吾; 李林; 赵源泰 【主权项内容】1．一种车用发动机柴油双燃料供给装置，包括：脚踏板(1)、发动机(2)、燃气拉杆(3) 、柴油拉杆(4)、柴油油量限制机构(5)、燃气流量控制阀(6)、高压减压阀(7)、加热器(8) 、手动截止阀(9)、高压气瓶(10)、燃气充气阀(11)、燃气气源压力传感器(12)、燃气压 力表(13)、过滤电磁阀(14)、低压减压阀(15)、混合器(16)、转速传感器(17)、电子控制 盒(18)、限速电磁阀(19)、转换开关(20)、进气口(21)，其特征在于：脚踏板(1)与柴油 拉杆(4)相连，在柴油拉杆(4)中间安装铰接头(32)，铰接头(32)与燃气拉杆(3)相连，燃 气拉杆(3)则与燃气流量控制阀(6)相连，柴油拉杆(4)上装有弹簧(34)，弹簧预紧力通过 调节头(36)进行调节。调节头(36)与高压油泵调速器油门手柄(30)相连，燃气拉杆(3)一 端与柴油拉杆上(4)的燃气拉杆铰接头(32)相接，另一端通过调节头(40)与燃气控制阀(6) 的阀轴相接，中间安装燃气供应缓冲机构(39)使燃气拉杆(3)有一段空行程，空行程的长度 可以通过调节头(40)进行调节。 【当前权利人】石油勘探开发科学研究院机械研究所 【当前专利权人地址】北京市海淀区学院路20号 【被引证次数】5.0 【被他引次数】5.0 【家族被引证次数】5.0

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