【摘要】 “98103217．6”及“98103464．0”号专利文献 提出了一种可使汽车兼备跑车、越野车、机动船及雪橇功能的 车轮升降变位兼减震装置及多种实施例结构, 因其中大多使用 异型气(液)动缸, 从而增加了生产难度。本文在上述发明基础上, 给出一种结构紧凑, 加工容易且坚固耐用的, 由“蜗轮蜗杆驱动 的用弹簧联接的双转子部件”代替回转型气(液)动缸的车轮升 降变位兼减震装置, 可用于生产4×2、4×4及6×6水陆雪沙多 用汽车及n×n轮式水陆装甲车。 微信 【专利类型】发明申请 【申请人】刘惠清 【申请人类型】个人 【申请人地址】100081北京市海淀区皂君西里9号楼551号 【申请人地区】中国 【申请人城市】北京市 【申请人区县】海淀区 【申请号】CN98103552.3 【申请日】1998-08-10 【申请年份】1998 【公开公告号】CN1207990A 【公开公告日】1999-02-17 【公开公告年份】1999 【IPC分类号】B60F3/00 【发明人】刘惠清 【主权项内容】 1、“98103217·6”及“98103464·0”专利文献提出了若干种可 使现有汽车兼备跑车、越野车及船橇功能的“车轮升降变位兼缓冲减 震装置”，它们的缺点是结构体积较大，其中的异型气(液)动缸加工难 度大，易泄漏，本项发明将给出一种使用蜗轮蜗杆驱动“由弹簧联接的 双转子”的部件代替异型气(液)动缸做为该装置的升降变位兼缓冲减 震部件，其特征是： a．由转向轴座(01)、转向轴(02)、固定轴(1)、内转子(2)、外转 子(3)、蜗轮蜗杆(4)、电机(5)、支架(6)、多层曲形弹簧板(7)组成的“前 转向轮升降变位兼减震装置”； 其中固定轴(1)与转向轴(02)刚性联接，内转子(2)安装在固定轴(1) 上并可绕轴转动，外转子(3)安装在内转子(2)上并可转动，内外转子上 均有挡块用于支撑曲形弹簧板，蜗轮固定在内转子(2)上，蜗杆及电机 安装在支架(6)上； b．由传动半轴(05)、内转子(10)、外传动行星齿轮箱(含箱内太 阳齿轮及行星齿轮)(11)、外转子(12)、内转子轴座(13)、蜗轮(14)、 蜗杆(15)、电机(16)、曲形弹簧板(18)等组成“后驱动轮升降变位兼减 震装置”； 其中：内转子(10)与外传动齿轮箱(11)联为一体，并可绕传动半轴 (05)转动某一角度，外转子(12)安装在内装子(10)上并可转动，蜗轮(14) 与外转子(12)联为一体，蜗杆(15)及电机(16)安装在车体上，内转子轴 座(13)将此装置固定在车体上； c．由转向轴筒(22)、转向轴座(23)、竖传动轴(21)、内传动齿轮 (32)、横传动轴(33)、外传动太阳行星齿轮组(26)、外传动行星齿轮 箱(24)、变位轴座(28)、变位轴(27)、内转子(34)、外转子(35)、曲形弹 簧板(37)、蜗轮(29)、蜗杆(30)、电机(31)等构成“兼有转向驱动，升降 变位及缓冲减震功能的车轮悬挂装置”。 【当前权利人】刘惠清 【当前专利权人地址】北京市海淀区皂君西里9号楼551号 【被引证次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】1.0

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