【摘要】波纹管液压减振器，特别是一种可代替活塞式液 压减振器的减振器。它主要由两段波纹管，内外管、横隔板等 组成。它以内外管的相对运动带动横隔板运动使波纹管伸缩， 横隔板一边的波纹管容积增大，另一边的波纹管容积减小，迫 使波纹管内的油流过横
【摘要】 本实用新型是一种适用于高速车用柴油机的离 心式调速器。该调速器由张紧杆、传动杆和差动杆组成杠杆式 调速机构, 具有扭矩正校正和负校正装置, 以及起动加浓－低速 补偿和怠速控制等装置, 其负校正装置能对柴油机高速段和低 速段分别进行控制。本实用新型特有而巧妙的技术措施保证了 本实用新型能对喷油泵的供油特性进行更有效的控制, 以实现 柴油机的最佳扭矩、油耗、烟度等特性, 并提高其起动、怠速和 加速性能。 【专利类型】实用新型 【申请人】锦江油泵油咀厂 【申请人类型】企业 【申请人地址】611937四川省彭州市锦江油泵油咀厂 【申请人地区】中国 【申请人城市】成都市 【申请人区县】彭州市 【申请号】CN98228979.0 【申请日】1998-06-09 【申请年份】1998 【公开公告号】CN2330794Y 【公开公告日】1999-07-28 【公开公告年份】1999 【授权公告号】CN2330794Y 【授权公告日】1999-07-28 【授权公告年份】1999.0 【IPC分类号】F02D1/04 【发明人】蔡贵钧; 莫友全; 郑守平; 胡启祥; 叶夫义 【主权项内容】1．一种离心式调速器，包括有机壳、位于机壳内安装在油泵凸轮轴(8)上的离 心式速度感应装置、安装在机壳内销轴(21)上的可摆动运动的杠杆式调速机构、安 置在机壳上的调速控制机构和位于机壳内的运动连接机构，其特征在于杠杆式调速机 构的结构杆上安置有扭矩正校正装置和扭矩负校正装置，杠杆式调速机构与速度感应 装置的运动传动件接触连接，位于杠杆式调速机构结构杆上的扭矩正校正装置和扭矩 负校正装置与调速机构的其他结构杆接触连接，杠杆式调速机构分别与调速控制机构 和运动连接机构接触连接，运动连接机构连接着油泵油量控制杆(54)。 【当前权利人】锦江油泵油咀厂 【当前专利权人地址】四川省彭州市锦江油泵油咀厂 【专利权人类型】全民所有制 【被引证次数】1.0 【被他引次数】1.0 【家族被引证次数】1.0
未经允许不得转载：http://www.zhongzhencnc.com/1779786146.html
